viernes, 01 de junio de 2007
Reducción de la frecuencia de metroa a Basauri
Basauri recibirá la mitad de trenes de metro que Etxebarri cuando se abra el tramo de Galdakao
Excelente noticia para Galdakao. Y una vez más, Basauri a segundo plano. Esta vez no es el Consorcio de Transportes de Bizkaia sino el Departamento de Obras Públicas y Transportes del Gobierno vasco, el protagonista de la marginación. Recientemente el ejecutivo vasco hacía pública su idea de iniciar los trámites para sacar a concurso el proyecto de trazado de Metro que desde Sarratu-Azbarren (cocheras) llevará el suburbano hasta Galdakao “para dar servicio a unos 18.000 vecinos al día”. Según el Gobierno vasco su puesta en marcha podría ser una realidad hacia 2015.
Donde está la pega? El proyecto se ha concebido de tal forma que a partir de la estación de Etxebarri, las unidades se bifurcarán hacia Basauri y hacia Galdakao, el mismo método utilizado en el apeadero de San Ignacio y que distribuye los convoyes a las márgenes izquierda y derecha de la ría. En este caso, y según han descrito desde el ejecutivo vasco, el nudo de la 'Y' estará situado muy cerca de las actuales cocheras de Metro Bilbao. Así que, a partir de aquí, Basauri y Galdakao se repartirán la frecuencia de metro. Y si Bolueta o Etxebarri reciben una unidad cada cuatro minutos Basauri lo hará cada ocho. Un espléndido pago por la construcción de las cocheras del Metro, la negativa de construir una intermodal en la zona y el rechazo a secundar la petición mayoritaria del Ayuntamiento de Basauri y la reivindicación popular de una tercera estación de Basauri en Sarratu-Azbarren.
Este proyecto virtual, lanzado por la Consejera Nuria López de Gereñu, recorrerá 4,5 kilómetros, de los que casi 2 discurrirían a cielo abierto, y el resto bajo tierra, tendría dos apeaderos: en Aperribai y centro de Galdakao. Excelente noticia también para la movilidad en la comarca. Pero otra vez Basauri acaba poniendo una gran superficie de su término municipal a disposición del resto de la comarca y de Bizkaia en general, para ser muy mal pagado.
El coste estimado de la nueva obra superará los 75 millones de euros, pero, eso sí, “antes habrá que sufragar los casi 44 de Santurtzi o los 70 de Basauri” aseguraron desde la Consejería. Menos es nada.
Excelente noticia para Galdakao. Y una vez más, Basauri a segundo plano. Esta vez no es el Consorcio de Transportes de Bizkaia sino el Departamento de Obras Públicas y Transportes del Gobierno vasco, el protagonista de la marginación. Recientemente el ejecutivo vasco hacía pública su idea de iniciar los trámites para sacar a concurso el proyecto de trazado de Metro que desde Sarratu-Azbarren (cocheras) llevará el suburbano hasta Galdakao “para dar servicio a unos 18.000 vecinos al día”. Según el Gobierno vasco su puesta en marcha podría ser una realidad hacia 2015.
Donde está la pega? El proyecto se ha concebido de tal forma que a partir de la estación de Etxebarri, las unidades se bifurcarán hacia Basauri y hacia Galdakao, el mismo método utilizado en el apeadero de San Ignacio y que distribuye los convoyes a las márgenes izquierda y derecha de la ría. En este caso, y según han descrito desde el ejecutivo vasco, el nudo de la 'Y' estará situado muy cerca de las actuales cocheras de Metro Bilbao. Así que, a partir de aquí, Basauri y Galdakao se repartirán la frecuencia de metro. Y si Bolueta o Etxebarri reciben una unidad cada cuatro minutos Basauri lo hará cada ocho. Un espléndido pago por la construcción de las cocheras del Metro, la negativa de construir una intermodal en la zona y el rechazo a secundar la petición mayoritaria del Ayuntamiento de Basauri y la reivindicación popular de una tercera estación de Basauri en Sarratu-Azbarren.
Este proyecto virtual, lanzado por la Consejera Nuria López de Gereñu, recorrerá 4,5 kilómetros, de los que casi 2 discurrirían a cielo abierto, y el resto bajo tierra, tendría dos apeaderos: en Aperribai y centro de Galdakao. Excelente noticia también para la movilidad en la comarca. Pero otra vez Basauri acaba poniendo una gran superficie de su término municipal a disposición del resto de la comarca y de Bizkaia en general, para ser muy mal pagado.
El coste estimado de la nueva obra superará los 75 millones de euros, pero, eso sí, “antes habrá que sufragar los casi 44 de Santurtzi o los 70 de Basauri” aseguraron desde la Consejería. Menos es nada.
